comune osservare droni che sorvolano i nostri cieli. Insieme al fascino di questa nuova prospettiva importantissimo che vengano rispettate tutta una serie di norme atte a minimizzare il rischio per persone e cose. Da anni Enac si è mossa per individuare prima una ratio e poi una normativa vera e propria che distinguesse il ruolo amatoriale degli operatori e i relativi scenari di volo e i professionisti, sottoposti a norme e procedure che garantissero una sicurezza relativa a scenari più complessi. La diffusione massiva di droni a costi contenuti, ha reso necessario un maggiore controllo e relativa formazione degli organi preposti alla vigilanza di tali norme. Purtroppo ad oggi si stanno verificando molte situazione che richiederebbero una formazione specifica e la conoscenza delle normative che vengono regolarmente violate, mettendo a rischio l’incolumità di cose e persone direttamente e indirettamente coinvolte. Inoltre le sanzioni correnti, civili e penali, sono applicate in egual misura tra committente e operatore,  prevedono reclusione fino a 5 anni e sanzioni pecuniarie che partono da 56.664 euro.

Oggi purtroppo, con la giustificazione di una libertà espressiva e la produzione di materiale ad uso personale, il numero di piloti abusivi è cresciuto a dismisura, inconsapevoli o meno dei rischi che generano per addetti e non ai lavori. Chi desidera utilizzare a scopo ludico i mezzi, può farlo nelle aree disciplinate, senza generare rischi ad altrui persone, clienti inconsapevoli compresi.

Ad oggi la normativa in termini di violazioni è molto severa. DI seguito alcuni aspetti.

1 – Impiego del SAPR senza dichiarazione di rispondenza presentata all’ENAC per le operazioni non critiche o senza adeguata autorizzazione nel caso di operazioni critiche o scenari misti. Si applica l’art 1216 del codice della navigazione all’operatore e al pilota In tal caso ridotta ad 1/3): arresto fino ad un anno ovvero
ammenda fino a €1.032,00 sempre in ambito penale.

2 – Pilota di SAPR che conduce operazioni sprovvisto della opportuna qualificazione o con qualificazione scaduta. Si applica l’articolo 1117 del codice della navigazione. Reclusione da 1 a 5 anni

3 – Pilota di SAPR con certificato medico di idoneità scaduto. Si applica l’art 1331 del codice della navigazione, arresto fino a 3 mesi ovvero ammenda fino a €206,00

4 – SAPR privo di copertura assicurativa o scaduta. Art. 1234 sanzione amministrativa sa €56.664,00 a €113.338,00

5 – Utilizzo del SAPR senza avere a seguito la polizza assicurativa. Sanzione amministrativa da €16.999,00 a €33.999,00

6 – Sorvolo su persone, fino a 6 mesi di reclusione e sanzione fino a €16.000,00

7 – Violazioni in generale sulle norme di sicurezza, arresto fino a 6 mesi

8 – Pilota sprovvisto di manuale di volo, sanzioni da €1.549,00 a €9.226,00

9 – Pilota senza gubbino identificativo, sanzioni da €1.032,00 a €6.197,00

La Sardegna offre scenari di indiscussa bellezza, vaste distese di sabbia, oasi naturalistiche, piccoli borghi e acqua cristallina. Un patrimonio suggestivo che visto dall’alto suscita emozioni uniche. Ma volare in Sardegna è anche un impegno con la propria responsabilità, quella di assicurare il rispetto delle norme vigenti. Ci sono situazioni e aree interdette al volo, in maniera assoluta. Un vincolo che viene meno solo dietro precisi accordi con gli enti preposti al controllo di spazi aerei e non, che rilasciano degli slot di permesso una volta verificate le condizioni del traffico aereo e il corretto adempimento della mitigazione del rischio in genere. In questo caso viene concesso il sorvolo degli spazi e rilasciato un Notam, documento che attesta gli estremi a cui è legato il permesso. Rientrano in questa categoria tutti gli spazi a ridosso degli scali aeroportuali, le zone militari, le zone archeologiche e altri spazi legati alle zone ad alto rischio. Esistono poi tutta una serie di scenari in cui il volo è concesso solo ai piloti abilitati e operatori riconosciuti con droni certificati. In Sardegna sono pochissime le realtà in possesso di entrambi i requisiti, senza i quali è vietato il sorvolo degli spazi. Per intenderci, tutta la zona di Olbia fino alla località Cala di Volpe, rientra nella categoria CTR1, sorvolatile solo da quella categoria di operatori e piloti che posseggono i requisiti per operare in scenari critici. Non ci sono eccezioni. Se non quelle legate alle pubblico servizio (forze dell’ordine o delegati) che svolgano funzioni di ordine e sicurezza. Stesso discorso per gli agglomerati urbani e le strade, sono anch’essi scenari critici. Affidarsi a realtà competenti, significa poter produrre in massima sicurezza e legalità i propri servizi.